观点 | 华晨宝马王军：汽车市场碎片化问题仍存 行业盈利进一步承压
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文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业] 7月5日至7月7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。在同期举办的“高水平对外开放，共创全球汽车产业新高地”分论坛上，华晨宝马汽车有限公司财务高级副总裁、首席财务官王军表示，宝马在华发展历程，可以说是中国加入WTO后一部新的外商投资史，也是外资企业助力中国汽车产业高质量发展的成果展。
华晨宝马汽车有限公司财务高级副总裁、首席财务官王军
王军介绍，宝马在华销量由2003年的1.9万辆增至2022年的79.2万辆，沈阳生产基地年产能由最初的3万辆增至83万辆。目前，全球每销售3辆宝马汽车，就有1辆来自中国沈阳。而从投资水平看，自2010年以来，沈阳生产基地获得总投资近1000亿元人民币，使其成长为宝马集团全球规模最大的生产布局和最重要的新能源汽车生产中心之一。
王军同时强调，高水平对外开放是注重实体经济发展的开放，是对标高水平国际经贸规则、稳步扩大规则、规制、管理、标准的制度性开放。作为实体经济的重要支撑，汽车产业理应抢抓战略机遇，乘势而上。
自2010年以来，沈阳生产基地获得总投资近1000亿元人民币
他谈到，目前，汽车市场仍存在碎片化问题。例如，各地不一的促消费政策使得市场竞争更加复杂，汽车行业盈利进一步承压。特别是在新能源汽车市场，还存在地方政府碎片化管理，像新能源汽车实时监控安全系统RTM平台，企业既需要接入国家平台，又要接入地方平台，而且地方平台要求不尽相同。此外，一些城市还出台了地方性技术要求。这些地方性的政策影响了企业的经营效率，形成了地方市场壁垒。
此外，在节能减排合作与协调方面，王军建议，政府主管部门加快制定国家、部门和地方层面长期低碳发展战略，在碳排放市场准入、相关能源标准体系等方面超前部署和行动，为应对全球气候变化贡献中国方案。与此同时，他还建议政府主管部门，加强与国际碳排放和碳管理政策的协调与互认，共同制定碳减排的目标和标准，以确保各国的政策和行动能够相互协调配合，促进技术和资源共享。
今年是华晨宝马合资公司成立20周年
王军最后表示，“路遥知马力，日久见诚心。”这是宝马集团过去20年及下一个20年对中国市场的承诺。一个对外开放脚步不停的中国，一个营商环境不断改善的中国，一个汽车消费潜力巨大的中国，必将为中外资企业释放出更广阔的互利共赢空间。
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